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首支中国车队挑战壳牌环保汽车马拉松赛
摘要：首支中国车队参加在欧洲举行的壳牌环保汽车马拉松赛（Shell Eco-marathon），并获得组委会特别颁发的毅力奖。
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邀请全球学生设计、制造和测试新型车辆，实现“用最少的油，跑最远的路”目标的壳牌环保汽车马拉松赛（Shell Eco-Marathon）今年迎来了1985年开战以来的第一支中国车队！
5月初，同济大学Eco-Power节能志远车队派出了汽车学院楼狄明教授带领的4人参赛组，远赴德国EuroSpeedway Lausitz赛车场，参加2009年Shell Eco-Marathon欧洲赛区概念车组的赛事。尽管参赛车辆在短时间内进行了多处改造，又在国外紧急调试，车况未到最佳，车队还是让1升油跑出了540公里，而且还获得组委会特别颁发的毅力奖！
汽车学院车辆工程(汽车)系的4年级学生蔡路申是志远车队的队长，他介绍说：“可能是万事开头难吧，我们在车检的时候遇到了不少问题，特别是由于对赛事规则理解上的偏差，我们原先的刹车操纵机构遭到了否定。
“但我们并没有放弃，在充分理解技术专员的解释之后，我们立刻通知了在国内的同学。大家不顾时差，通宵商讨解决方案，在德国的我们也挣分夺秒地搜集各种可用的材料。因为远征国外，我们的工具和材料都十分有限，所幸来自世界各地的Eco-Marathon赛友们都非常友好，慷慨地让我们借用工具。终于，在几次修改之后，我们的新刹车在第二天通过了车检。这一次决不言弃、越洋合作的经历，让我们倍感自豪。组委会给我们发毅力奖，想必也和这一故事有着分不开的关系。
志远车队从2007年开始关注Shell Eco-Marathon，当时一升油跑3000多公里的paccar II 车让同学们叹为观止，这是当时车队成绩的5倍还多！大家一方面感叹自己离国际一流水平的差距还很大，另一方面为发现节能赛车的无限潜力而兴奋。Shell Eco-Marathon允许车辆动力源的多样性，丰富了在车辆设计制造上的可能性，这也深深吸引了同学们，并得到了学院上下的支持。
2008年寒假，车队启动了参加Shell Eco-Marathon的准备计划，大家分工对shell eco-marathon的规则进行了研读。出于时间和经费的考虑，大家决定第一次以“改造旧车”的形式参加。经过四个月的改造和试验，赛车终于在四月中旬搭上了去欧洲的航班！
谈到此行的收获，蔡路申说：“这次我们充分领略了国外强队的风采，无论是技术，还是团队建设，以及校企合作方面，有许多地方是值得我们学习和借鉴。另外，轻松、友好的比赛气氛也给我留下十分深刻的印象，开放式的比赛环境，坦诚的交流氛围，确实象一个‘地球村’！”
明年Shell Eco-Marathon将首次来到亚洲，Eco-Power节能志远车队已经在摩拳擦掌了。蔡路申说：“我们非常希望参加明年在马来西亚的比赛，争取到时候独立为Shell Eco-Marathon准备一辆特制的赛车！
